项目编号 | 966-2019-J021 |
项目名称 | 时速350公里复兴号动车组牵引网络系统关键技术与应用 |
候选单位 | 北京纵横机电科技有限公司 中国铁道科学研究院集团有限公司 中车长春轨道客车股份有限公司 |
候选人 | 宋术全 王 刚 刘伟志 申 鹏 左 鹏 姚 放 姚文革 韩 伟 金 炜 张大伟 赵 震 黄 金 唐 蕾 宋永丰 王华伟 |
项目简介 | 近年来,中国高速动车组通过引进、消化吸收、再创新的道路,形成了多套技术体系的产品平台,中国高铁得到了飞速发展。牵引传动与网络控制系统是高速动车组的“心脏”和“大脑”, 由牵引/辅助变流器、牵引控制单元、网络控制系统、牵引变压器和牵引电机组成,在高速动车组9大关键技术中占据5项,但动车组历次技术引进过程中,外方均拒绝这些关键技术转让,导致既有不同体系动车组运用界面不统一、相互重联备用困难;备件不互换,用户储备品种较多,经济性差;部分部件未实现自主化,故障处理不及时等问题。
根据中国铁路总公司总体部署安排和时速350公里中国标准动车组研发、试验和出车的进展要求,中国铁道科学研究院集团有限公司下属的北京纵横机电科技有限公司作为长客股份和四方股份时速350公里中国标准动车组牵引、网络系统方案的确认方和供货方,开展了时速350公里中国标准动车组牵引系统和网络控制系统的自主研制。
“中国标准动车组牵引系统研制”和“中国标准动车组网络控制系统研制”为中国铁道科学研究院集团有限公司重大项目院基金“中国标准动车组关键系统的研制”的子课题,院计划计划编号:1451ZH4602,合同编号:2014YJ046。
时速350公里复兴号动车组牵引系统采用“四动四拖”结构,轮周牵引功率为10MW,牵引变流器输出功率2766kW,功率密度达到660kW/吨,目前已经超过了国外同类型产品。
项目针对我国轨道交通运能需求,成功研发了新一代具有完全自主知识产权的时速350公里复兴号动车组牵引传动与网络控制系统,突破了牵引系统顶层控制技术、大功率交流传动技术、辅助变流器自动并联均流控制技术、故障诊断和保护技术,研发全系列网络控制产品,首次在动车组上全部使用以太网通信技术,全面掌握动车组列车控制与诊断核心算法,打破国外垄断;建立了列车网络控制系统仿真、测试、管理和可靠性等试验平台;建立了“复兴号”中国标准动车组动车组互联互通标准体系规范,实现了不同厂家生产的动车组之间的互联互通和重联运营;为中国高端制造的金名片-“复兴号”高速动车组的高速、安全、平稳运行提供了核心支撑,有力推动了我国“一带一路”、“走出去”等倡议的实施。
项目成果已通过科学技术成果鉴定,鉴定结论为该成果具有具有巨大的应用价值和推广前景,技术性能达到世界领先水平。 |
关 闭 |