排序

姓名

对本项目主要技术发明的贡献

工作单位

完成单位

职称

职务

1

林程

全面负责项目团队创新性研究工作，基于新型异构互联网络形态提出了电动汽车整车综合控制系统架构，并制定了整车综合控制策略；发明了一种无离合器AMT控制系统；提出了电动汽车高压配电及安全管理方法；提出并实施了整车综合控制开源平台方案，并推动其在国内主流车企的大规模产业化应用和相关标准的形成。对主要技术发明点1、2、3、4项做出了贡献。

北京理工大学

北京理工大学

教授

无

2

王文伟

将整车综合控制系统架构应用于分布式电驱动车辆，发明了多轴分布式驱动铰接客车驱动力矩的确定方法；发明了一种电动客车门式双电机驱动桥；参与建立了系列化电动汽车整车综合控制开源平台，并参与推动了其在电动专用车的系列化应用。对主要技术发明点1、2、4项做出了贡献。

北京理工大学

北京理工大学

副教授

无

3

代康伟

发明了电驱动系统综合控制方法；发明了整车上下电控制方法；提出了一种动力电池充放电过程状态估计方法；研制了具备远程升级功能的整车控制器；基于整车综合控制开源平台，完成了电动乘用车综合控制策略开发，并主导了其在北汽新能源全系列电动轿车中的大规模产业化应用和相关标准的形成。对主要技术发明点1、2、3、4项做出了贡献。

北京新能源汽车股份有限公司

北京新能源汽车股份有限公司

高级工程师

副院长

4

魏长河

将整车综合控制系统架构应用于燃料电池车辆，发明了一种燃料电池汽车及其控制方法和控制系统；发明了动力电池保护装置和方法；基于整车综合控制开源平台，完成了电动商用车综合控制策略开发，并主导了其在北汽福田全系列电动客车中的大规模产业化应用和国家、行业相关标准的形成。对主要技术发明点1、3、4项做出了贡献。

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司

教授级高工

副总工程师

5

曹万科

面向整车综合控制应用，基于新型异构互联网络形态，发明了分层式网络化控制装置及反馈式变优先级等信息动态调度方法及技术方案；参与制定了电动汽车整车综合控制开源平台网络动态调度方案和相关国家标准。对主要技术发明点1、4项做出了贡献。

北京理工大学

北京理工大学

副教授

无

6

周辉

提出了一种无离合器AMT控制方法，并完成了工程化开发；开发了高效功率集成控制器，实现产业化应用；参与建立了电动汽车整车综合控制开源平台标定、测试及诊断库，并主导了整车综合控制系统关键零部件的大规模产业化。对主要技术发明点2、3、4项做出了贡献。

北京理工华创电动车技术有限公司

北京理工华创电动车技术有限公司

教授级高工

总经理