“大家可以看到我手里拿着的就是我们用于燃料电池的质子交换膜，它的厚度是12微米，在这么薄的厚度下，它的强度还是非常高的……”在大兴国际氢能示范区入驻企业，北京清驰科技有限公司的质子交换膜生产线上，一张张薄如蝉翼的透明薄膜，被公司CEO张晶称为氢燃料电池的“芯片”。它能将氢气转化成电并驱动车辆运行，排出的只有水。

在过去，我国95%以上的质子交换膜依赖进口。“我们通过所有的原料和设备，包括上游关键原料都实现了国产化，这样的话对整个产品的性能、质量还有成本都是可以控制的。”张晶介绍，公司研发产品已经在北京投入应用，跟我们园区的一些企业合作了，实现上车运行。比如三一氢能重卡，这种车用的就是清驰科技的质子交换膜，这是49吨的重卡，是目前卡车里最重的了，车辆已经累计跑了两三万公里，没有任何问题。

如今，清驰科技已完成全环节国产化的高性能质子交换膜的开发，量产产品理化、极化和耐久性能都达到国际领先水平。公司正在技术攻关高耐久燃料电池质子交换膜，未来将应用在高负载长续航的重型卡车上。

张晶表示，1000公里续航的重卡对全球的氢能整车来说，都是一个开创性的产品。氢燃料电池最佳的应用场景应该是商业车辆，或者说是重卡车辆，耗电量大，续航要求高。“我们相当于以氢燃料电池的应用正向设计了一辆可以续航达到1000公里的智能卡车，而这种卡车对质子交换膜的需求、寿命、包括性能要求又上了一层台阶，所以我们也是结合整个产业的最新发展趋势和下一代的这个产品，开发我们的材料去配合它。”

在北京海得利兹新技术有限公司，突破国际技术垄断，基于甲醇重整制氢高温质子交换膜燃料电池技术的热电联供系统已经在多地投入应用，并实现膜电极出口。海得利兹董事长相艳介绍，这套技术解决了高纯氢气制备成本高、储运、加注难等一系列挑战。

海得利兹在山东聊城做了氢进万家的项目，它可以提供一层的楼供电，还有半层楼的供热取暖，另外发出来多余的电还可以给电动车供电，也就是达到一机三用的应用。“还有我们现在跟北投集团在副中心合作，做临时建筑的冷热电三联供的体系。比如修各种工程，这个时候取暖和供电都成了问题，我们是小型的可移动式的设备，同时解决工地所需要的供暖问题、洗澡问题。氢能清洁高效，抗高原、抗寒冷的效果非常好。”相艳介绍。

有意思的是，海得利兹甲醇氢能热电联供系统已经在大兴区庞各庄的西瓜育苗大棚使用，明年您就可能吃到“氢能西瓜”。相艳介绍，西瓜育苗的时候需要大量的热，其实是非常耗电的，所以通过甲醇重整制氢高温质子交换膜燃料电池技术可以做能源互补。“我们去年跟庞各庄老宋瓜王做了示范项目，效果很好，今年庞各庄镇开始小批量采购，继续再对两个西瓜大棚进行示范应用，所以明年就能吃到‘氢能西瓜’了，具体它到底是不是特别甜，我们得尝尝才知道，就像做实验一样。”

截至目前，大兴国际氢能示范区已注册入园近200家，入园办公企业近70家，核心技术覆盖氢能全产业链，大兴氢能已成为京津冀氢能产业协同发展的核心支点。正在建设的国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，将填补华北地区燃料电池汽车检验检测环节的空白。

大兴国际氢能示范区产业服务部总监谢韬表示，园区的建设就是为了形成产业聚集，大兴区定位也是作为燃料电池未来制造研发产业化的先行区。示范区北区占地面积约5.4万平方米，南区约4.7万平方米，有更高的层高、承重和更大的工厂来满足生产制造和检测的要求。同步在二期刚刚建起来的就是国家级氢燃料电池汽车检验检测中心，也是北京地区第一个规模这么大、测试这么完备的针对氢能车辆的检测中心，开完年就能对外营业。（记者 王琛琛）