原标题：国内半数自动驾驶领军企业进京自动驾驶的“北京引力”

2020年，全球自动驾驶遭遇了第一个寒冬，此前雨后春笋般涌现的自动驾驶公司不断遭受质疑：万众瞩目的AI科技能否真正产业化？“烧钱”的研发投入何时看到商业化曙光？无人驾驶车如何突破现有法规限制驶上街头？

也是在这一年，北京在亦庄悄然开启了一次创新：建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区。随着示范区版图逐渐变大，这里成为全球自动驾驶企业的真实世界试验场，不断丰富的政策创新和场景吸引了国内该领域近半数领军企业，初步形成了由整车龙头企业示范引领、创新型企业为主导的智能网联汽车产业创新生态。

政策“上新”吸引企业聚集

2021年底，成长于广州的自动驾驶企业文远知行进京。奉命北上的副总裁罗琳“压力山大”，此行她最重要的任务是让自家的无人驾驶出租车尽快驶上北京的街头。

“相比封闭测试场和固定的测试道路，真实世界千变万化，每个人、每条路、每个信号灯都能帮助算法变得更聪明。”此前，几家自动驾驶公司已经提前在京开启了无人化测试和商业化试点，这些在全国均为首次。

“全国首次”最具吸引力。无人化、商业化是自动驾驶“下半场”的关键节点，前者验证技术成熟度，后者实现商业循环。但二者曾都面临政策空白，为了鼓励产业发展，本市依托示范区在亦庄设立全国首个智能网联汽车政策先行区，相继发布十余项具有代表性的管理政策，大多是全国首创。这里一时间成为自动驾驶的政策高地。

“再不来北京就晚了！”罗琳深知自动驾驶技术迭代升级之快，倘若不尽快进入无人化和商业化，便会在后续产业化上慢人一步。然而，北京无人化与商业化政策都需要积攒一定的测试里程，这家才刚进京的公司能赶上吗？

这也是罗琳所担心的。但示范区新推出的“异地测试里程互认”创新政策打消了她的顾虑，多年来在外地积攒的里程也能纳入北京的考核范围，从而助其提速完成无人化测试的每个阶段。两年后，北京在全国首次实现整车无人的商业化试点，文远知行正是获准企业之一。

“北京引力”让示范区聚集的自动驾驶企业越来越多。截至目前，示范区累计开放八大场景，部署车辆超过800台，为29家测试车企发放道路测试通知书，吸引了50余家企业在北京发展，自动驾驶测试里程超过3000万公里。（记者 曹政）